北京轨道交通22号线首台智能化盾构机顺利始发！

       4月11日上午，在轨道交通22号线政务中心站深达25米的始发井下，“基石1号”盾构机刀盘缓缓转动，推进油缸逐渐伸长——政务中心站~政务中心东站区间左线盾构机顺利始发！这是政务中心站继成为全线首座封顶的车站后，再次实现了全线首台盾构机始发，为轨道交通22号线盾构施工拉开了序幕。参加本次始发仪式的有北京市重大项目建设指挥办公室、北京城市副中心工程建设管理办公室、北京市建设工程安全质量监督总站、北京城市快轨建设管理有限公司、本项目设计单位、施工总承包单位等相关单位领导及代表，公司副总经理郝兰涛参加了仪式。

       轨道交通22号线全长约81.2公里，共设置21座车站，是北京市与河北省之间首条跨省地铁线路，对于京津冀协同发展交通一体化和北京城市副中心发展建设具有重要意义。北京华城担负着通州区范围内的四站五区间五个施工标段的建设监理任务，工程穿越潮白河、减河等特殊地质条件，地理位置特殊，施工难度大、标准要求高。

       政务中心站~政务中心东站区间位于北京城市副中心行政办公区核心地段，长度约为625米，盾构开挖直径为8.33米，在掘进过程中先后下穿兆善大街、热力管沟、D324中压燃气管道、政通东路管廊、含英园二区等风险源，还要克服含水细砂及细中砂层等施工难题。本着地质是基础、设备是关键、人员是根本的盾构管理理念，北京华城项目团队多次组织施工单位针对各风险点进行周密分析和充分论证，严格审核施工单位专项施工方案和应急预案，确保应急抢险设备和材料充足，采取加强地面监测、严密控制盾构推进参数等措施，为风险源的顺利通过提供了有力保障。

       作为北京轨道交通首个盾构智能化掘进示范工程，“基石一号”盾构机搭载了盾构自主掘进等成套智能化技术装备，实现了盾构自动驾驶、自动检测、实时监控预警等功能，将进一步提高北京轨道交通盾构智能化施工水平。

       策马扬鞭奋蹄疾，乘势而上正当时。下一步，项目将正式进入盾构施工阶段，北京华城项目团队将乘势而上，以更高的标准、更优质的服务，为推进轨道交通22号线建设再立新功！